孚克传动优质商家 河南JS型蛇形弹簧联轴器报价

但是，国内用户往往对选用国产膜片联轴器存在顾虑，特别是大型透平压缩机组。他们主要担心以下3个方面：

　　1、担心国产膜片联轴器设计制造不过关。

　　2、担心国产材料不过关。

　　3、担心国产膜片联轴器没有应用业绩。

　　实际上，这些担心现在已经没有必要了。国内主流企业一般都从基础研究做起，掌握了选材、设计计算、加工工艺、

动平衡等关键技术，而且已经具备20多年的工程应用经验。弹性膜片联轴器在高速大功率领域也积累了不少业绩。

　　膜片联轴器的关键材料是金属膜片，一般均采用进口奥氏体不锈钢，国内用材与国外并无差别；在设计计算方面，有

限元和优化技术已经普遍被采用，国内主流企业的产品性能已经和国外优i秀品牌相当；典型的膜片经有限元分析给出的应

力分布，经过优化的膜片形状仅仅保留了传递扭矩所必须的材料，而去除了几乎所有多余的材料，这样的膜片不仅应力分

布更合理，而且具有最i大的挠性，从而可以补偿更大的不对中，且对连接设备附加的反作用力更小。

　　在加工工艺方面，精冲、激光切割、各种高精度加工中心已经应用到膜片联轴器的零件制作过程中，零件加工精度和

表面状态与国外产品已无大的差异。总之，国内膜片联轴器的设计性能和加工水平已经与国外优i秀企业有可比性，JS型蛇形弹簧联轴器报价，完全可

以设计制造满足标准的各种等级的高性能膜片联轴器。

　(2)在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，一定要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物清除干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。一般在调整达到要求后，把垫铁焊成一体。

　　(3)在安装时，首先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。

　　当转矩足以克服运描负荷时，涡轮开始转动，通过减速器带动输送机运行。联轴器在额定转矩下的滑差为3%~5%。即联轴器的效率为97%~95%。当愉送机过载时，涡轮上负荷增大，涡轮转速降低，环流增强，在涡轮和泵轮内缘环形间隙处造成负压，使后辅助室压力降低。所以，油液就由泵轮上的小孔倒流人后辅助室内，减小了低速时的传递转矩，达到过载保护的目的。

滑块联轴器

滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似，不同之处在于中间十字滑块为方形，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应

径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。滑块联轴器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使

用。其型号为：WH型。

链条联轴器

链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链

条，常见的有双排滚子链联轴器，单排滚子链联轴器，齿形链联轴器，尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其

他结构形式的联轴器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力

，对安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF型（带罩壳）。